关于车友的这个问题，首要给出清晰的答案：即便完全"阉割"掉发动启停体系，也不主张运用一般湿式铅酸蓄电池。信任许多开过带主动启停轿车的车主都会感觉很不习气，跟我们相同，我试驾带主动启泊车的时分，除了要故意去领会启停功用外，也会随手关掉启停功用。
当然，在答复车友的这个问题时，没必要在此评论主动启停功用有多鸡肋，下面将要点解说：为什么把启停体系"阉割"掉后，依然不要改用一般湿式铅酸蓄电池。
装有启停体系的车，尤其是欧系中高端车型，一般都装有电源办理体系（bms），与此同时这些车的操控网络及用电体系也都比较复杂，假如把efb或agm蓄电池换成一般蓄电池，则电源办理体系中一般都没有与一般铅酸蓄电池对应的程序，无法完结蓄电池的初始化，也就是说bms不认一般铅酸蓄电池，这将导致车上许多体系无法正常作业。
充电形式不同。不同品种的蓄电池其充电程序也不相同，尤其是一般湿式铅酸蓄电池的充电形式与agm蓄电池的充电形式存在着很大的差异。有些车型，假如本来要求运用agm蓄电池，偏偏换上一般湿式铅酸蓄电池，即便放电电流能满意用电需求，但因为充电形式的不同，不但会导致蓄电池过早损坏，并且也或许导致整个体系无法正常运转。